Vô lăng bị rơ là như thế nào ? Điều chỉnh vô lăng bị rơ ra sao ?

Hiện tượng vô lăng bị rơ đang trở thành nỗi lo lớn đối với nhiều chủ xe, đặc biệt là những dòng xe tải hoặc xe đã qua sử dụng trong thời gian dài. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn trong việc điều khiển xe mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi vận hành.

Vậy cách khắc phục và những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, xin quý khách hãy cùng Lốp Xe Hùng Phan tìm hiểu nhé!

Tìm hiểu về độ rơ vành tay lái

Độ rơ vành tay lái ô tô là khoảng cách cung quay tự do của vô lăng từ vị trí tác động khiến bánh xe chuyển hướng sang một bên cho đến khi bánh xe chuyển hướng ngược lại. Đây là một thông số kỹ thuật quan trọng trong hệ thống lái, giúp cân bằng giữa độ nhạy của vô lăng và khả năng giảm xung lực từ mặt đường.

Thông số tiêu chuẩn về độ rơ vành tay lái

• Xe có trợ lực dầu: Độ rơ tiêu chuẩn là 50 mm, đảm bảo độ nhạy và sự ổn định khi vận hành.
• Xe không trợ lực: Độ rơ tiêu chuẩn cao hơn, khoảng 75mm, do cấu tạo hệ thống lái cần thêm khoảng cách để xử lý phản lực lớn hơn từ bánh xe.

Một độ rơ vượt quá tiêu chuẩn cho thấy hệ thống lái đang gặp vấn đề như mòn khớp nối hoặc lỏng lẻo các bộ phận, cần được kiểm tra và sửa chữa kịp thời. Ngược lại, nếu độ rơ quá nhỏ, vô lăng sẽ trở nên quá nhạy, gây khó khăn trong việc điều khiển xe.

Tổng quan về hiện tượng vô lăng bị rơ

Hiện tượng vô lăng bị rơ là tình trạng tay lái có thể xoay một khoảng nhỏ mà không truyền lực hoặc tác động đến bánh xe, khiến xe khó kiểm soát chính xác hướng đi. Đây là một vấn đề phổ biến, đặc biệt trên những xe đã sử dụng lâu hoặc không được bảo dưỡng hệ thống lái định kỳ. Hiện tượng này không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác lái mà còn tiềm ẩn nguy cơ an toàn khi vận hành xe.

Nguyên nhân vì sao vô lăng xe tải – ô tô bị rơ ?

Hiện tượng vô lăng bị rơ có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau trong hệ thống lái như :

Mòn khớp nối và thanh kéo: Các khớp nối hoặc thanh kéo trong hệ thống lái bị mòn sau thời gian dài sử dụng, làm giảm độ chính xác trong truyền lực.

Hư hỏng bánh răng hộp lái: Các bánh răng trong hộp lái bị mòn hoặc lệch khớp, dẫn đến hiện tượng mất liên kết giữa vô lăng và bánh xe.

Thanh thước lái bị lỏng: Khi thanh thước lái lỏng lẻo, lực truyền từ tay lái đến bánh xe sẽ bị giảm hoặc trễ.

Cao su giảm chấn lão hóa: Các lớp cao su tại khớp giảm chấn bị chai cứng hoặc nứt gãy, làm mất khả năng hấp thụ phản lực và cố định hệ thống lái.

Hệ thống treo yếu: Lò xo hoặc giảm xóc trong hệ thống treo hoạt động không hiệu quả, gây rung lắc và ảnh hưởng đến độ chính xác của vô lăng.

Cách nhận biết tình trạng vô lăng bị rơ

Hiện tượng vô lăng bị rơ không chỉ gây cảm giác lái khó chịu mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi vận hành xe. Dưới đây là các cách nhận biết chi tiết và chính xác tình trạng vô lăng bị rơ để bạn có thể phát hiện và khắc phục kịp thời.

Xoay vô lăng nhưng bánh không đổi hướng

Một trong những dấu hiệu dễ nhận biết nhất là khi bạn xoay vô lăng một khoảng nhỏ nhưng bánh xe không thay đổi hướng. Nếu vô lăng chuyển động mà bánh xe không đáp ứng ngay, đây là biểu hiện độ rơ vượt mức cho phép.

Vô lăng phản hồi chậm

Khi bạn đánh lái, nếu bánh xe mất thời gian để phản hồi hoặc phản hồi không chính xác, khả năng cao hệ thống lái đang gặp vấn đề.

Tiếng kêu bất thường khi đánh lái

Tiếng kêu lạch cạch, ken két hoặc tiếng rít phát ra từ vô lăng khi xoay là dấu hiệu của khớp nối bị lỏng, thanh kéo mòn hoặc hộp lái gặp vấn đề.

Xe bị lệch hướng khi đánh lái

Khi lái xe, nếu bạn nhận thấy xe không giữ được đường thẳng hoặc có xu hướng lệch hướng dù vô lăng ở vị trí trung tâm, đây là dấu hiệu vô lăng bị rơ hoặc thước lái mất cân chỉnh.

Độ nặng hoặc nhẹ bất thường của vô lăng

Nếu vô lăng trở nên quá nặng hoặc quá nhẹ so với cảm giác lái thông thường, đây cũng là dấu hiệu hệ thống lái có vấn đề.

Các bước nhận biết chi tiết

Việc kiểm tra độ rơ vô lăng ô tô cần được thực hiện khi xe đang ở trạng thái tĩnh, trên mặt phẳng và bánh xe không xoay hoặc dịch chuyển. Quá trình này có thể tiến hành bằng cách sử dụng vành rẻ quạt có thang chia độ (kết hợp với lực kế) hoặc dựa vào cảm nhận trực tiếp của người kiểm tra. 

Bước 1: Kiểm tra trước khi tiến hành

• Kiểm tra độ căng dây đai dẫn động bơm dầu: Đảm bảo dây đai không bị lỏng hoặc quá căng.

Bước 2: Chuẩn bị xe ở trạng thái kiểm tra

• Nổ máy và xoay vô lăng sao cho hai bánh trước hướng thẳng về phía trước.
• Đảm bảo bánh xe không bị dịch chuyển để quá trình đo đạc kết quả chính xác nhất.

Bước 3: Đánh dấu vị trí dịch chuyển đầu tiên

• Từ từ xoay vô lăng về một phía cho đến khi bánh xe bắt đầu dịch chuyển nhẹ.
• Sử dụng thước đo để đánh dấu vị trí của vô lăng tại thời điểm này.

Bước 4: Đánh dấu vị trí dịch chuyển ngược lại

• Xoay vô lăng chậm rãi theo hướng ngược lại cho đến khi bánh xe lại bắt đầu dịch chuyển.
• Đánh dấu vị trí mới trên thước đo.

Bước 5: Đo và phân tích độ rơ

• Đo khoảng cách giữa hai điểm đánh dấu trên thước đo. Đây chính là thông số độ rơ vành tay lái.
• So sánh thông số đo được với mức quy định:
  • Xe có trợ lực dầu: Độ rơ tiêu chuẩn là 50 mm.
  • Xe không trợ lực: Độ rơ tiêu chuẩn là 75 mm.

Nếu thông số vượt mức quy định, điều này cho thấy hệ thống lái đang gặp vấn đề và cần kiểm tra, khắc phục sớm.

Các tác hại khi không sửa chữa vô lăng bị rơ kịp thời

Vô lăng bị rơ không được sửa chữa kịp thời sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiều bộ phận quan trọng, đặc biệt là lốp xe tải, dẫn đến mất an toàn và tăng chi phí vận hành.

Hư hỏng hệ thống lái

Khớp nối và thanh kéo: Khi vô lăng bị rơ, lực truyền từ vô lăng đến bánh xe bị gián đoạn hoặc không đồng đều, làm khớp nối và thanh kéo nhanh mòn, lỏng lẻo. Tình trạng này nếu kéo dài sẽ khiến hệ thống lái mất chính xác và tăng nguy cơ mất kiểm soát.

Hộp lái: Độ rơ lớn khiến các bánh răng trong hộp lái hoạt động không ổn định, dễ bị mòn, trượt hoặc hỏng hóc nghiêm trọng. Điều này làm giảm hiệu suất của hệ thống lái và tăng nguy cơ tai nạn khi đổi hướng đột ngột.

Thanh thước lái: Thước lái bị lệch hoặc lỏng do tác động từ vô lăng rơ, làm giảm khả năng điều hướng và khiến xe không giữ được hướng đi ổn định.

Nguy cơ mất an toàn

Phản hồi lái chậm: Vô lăng rơ làm giảm khả năng kiểm soát xe, đặc biệt trong các tình huống cần đổi hướng nhanh hoặc phanh gấp. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi xe đang di chuyển trên đường cao tốc hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.

Mất ổn định khi chở nặng: Với xe tải, vô lăng rơ làm tăng nguy cơ lật xe hoặc trượt bánh khi xe chở nặng và di chuyển qua các đoạn đường cong hoặc đèo dốc.

Tiêu hao nhiên liệu và hư hỏng các bộ phận khác

Gia tăng lực cản: Hệ thống lái không đồng bộ khiến bánh xe tạo ra lực cản lớn hơn, làm động cơ phải hoạt động mạnh hơn để bù đắp, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng cao.

Hư hỏng hệ thống treo và phanh: Độ rơ lớn làm gia tăng áp lực lên hệ thống treo, bao gồm giảm xóc, khớp cầu, và lò xo, khiến các bộ phận này bị mòn hoặc mất hiệu quả. Hệ thống phanh cũng bị ảnh hưởng, với má phanh và đĩa phanh nhanh mòn hơn do áp lực không đều.

Lốp xe bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Mòn không đều: Khi hệ thống lái không ổn định, lốp xe chịu áp lực không đồng đều trên bề mặt, dẫn đến hiện tượng mòn không đều. Điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ lốp mà còn tăng nguy cơ nổ lốp, đặc biệt khi xe tải đang chở hàng nặng hoặc chạy đường dài.

Lốp lệch hướng: Vô lăng rơ khiến bánh xe lệch khỏi hướng di chuyển chuẩn, làm lốp phải chịu tải trọng và ma sát cao hơn ở một bên, dẫn đến biến dạng hoặc hư hỏng.

Tăng chi phí bảo trì: Lốp xe tải có giá thành cao, nếu bị mòn nhanh hoặc hỏng hóc do vô lăng rơ, chi phí thay lốp sẽ tăng đáng kể, đặc biệt đối với các dòng xe tải lớn hoặc xe chuyên dụng.

Để giảm thiểu tác hại và đảm bảo an toàn vận hành xe tải, ngoài việc sửa chữa vô lăng kịp thời, bạn nên chọn lốp xe tải chất lượng cao, có khả năng chịu tải tốt và độ bền vượt trội. Lốp xe Hùng Phan là đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm phù hợp với đa dạng loại xe tải với chất lượng tốt nhất thị trường

Cách khắc phục tình trạng độ rơ vô lăng

Để đảm bảo xe được sửa chữa đúng cách và an toàn, tốt nhất bạn nên đưa xe đến garage chính hãng hoặc xưởng sửa chữa uy tín. Tại đây, các kỹ thuật viên có tay nghề cao cùng máy móc hiện đại sẽ giúp kiểm tra chính xác và xử lý dứt điểm tình trạng vô lăng bị rơ.

Lưu ý quan trọng

• Không tự ý sửa chữa nếu thiếu kinh nghiệm: Hệ thống lái là bộ phận phức tạp, nếu không có kinh nghiệm hoặc thiết bị phù hợp, việc tự sửa chữa có thể làm tình trạng nặng thêm.
• Kiểm tra định kỳ: Để phòng tránh độ rơ vô lăng, hãy bảo dưỡng hệ thống lái định kỳ, đặc biệt sau khi xe gặp va chạm hoặc vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.

Qua những chia sẻ trên có thể thấy vô lăng bị rơ không chỉ gây khó chịu trong quá trình lái mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng nếu không được khắc phục kịp thời.

Hãy chú ý kiểm tra định kỳ hệ thống lái, đặc biệt khi phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào ở vô lăng hoặc bánh xe. Nếu bạn còn có thắc mắc nào khác, hãy liên hệ ngay với Lốp Xe Hùng Phan để được hỗ trợ tốt nhất!